为了找到这批飞机

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年12月03日

  缅甸当局曾和一家公司签订合同,将挖掘二战时埋藏在地下的大约六十架英国喷火战役机。目前,全世界已知具有的喷火战役机只要三十架摆布,为了找到这批飞机,一位名为坎多尔的英国人先后花了十六年时间,终究发觉了它们埋藏的地址。昔时为迫使中国屈就,并伺机进军印度,日军策动了缅甸战役。英军一触即溃,疆场形势急转直下。为避免重演在新加坡三军覆灭的悲剧,英国人预备撤往印度,他们担忧这批战役机遇落入日军手里,还没开封启用,就连箱埋入地下。要晓得,现今一架形态优良能够飞翔的喷火战机可谓价值连城。

  在法兰西战役及敦刻尔克撤离中,二战喷火兵死得最快一共丧失了67架“喷火”。这些战役使皇家空军中队批示官们获得了大量贵重的经验教训,他们发觉把机枪的火力交汇点设在230米的结果要好于设在365米。

  皇家空军战役机批示部司令休·道丁大将认为,支援一个曾经战胜的法国是“华侈”。5月16日,在英国内阁的一次会议上,他带来一慌张家空军迄今在和平中所受丧失图表,警告说,若是继续让战役机到法国去冒险,图表上的那条线就会顿时降到零点。飞机最终没有派出去,但仍是为英军从敦刻尔克撤离供给了空中的保护。

  5月23日,“喷火”第一次赶上了Bf-109和Bf-110:两种型号的梅塞施米特各丧失了两架,而本人丧失三架。梅塞施米特Bf-109将是“喷火”在二战中最主要的仇敌。“喷火”和Bf-109机能很是附近。前者在所有的高度上都具有更超卓的转弯半径,稍微矫捷一些,而且在4572米以下飞得稍快,但Bf-109的爬升占优,并在6096米以上有轻细的速度劣势。Bf-109的戴姆勒-奔跑DB601A引擎具有先辈的燃油喷射系统,能够使飞机在扎猛子时不得到动力。而“喷火”的“灰背隼”引擎利用的是浮子化油器,进行垂直爬升时,容易俄然熄火,形成机毁人亡。简而言之,“喷火”在程度标的目的上的灵活机能更好,Bf-109在垂直标的目的上灵活机能更好。“喷火”适合在混战中曲折到敌手侧翼,从后面去攻击对手。Bf-109适合从高空爬升下来打了就跑。

  到6月5日,最初一批船从敦刻尔克回到英国时,英国只剩下466架能够服役的战役机,别的有36架备用。不外,有两个要素挽救了英国人山穷水尽的境地。一是希特勒没有在法国战役胜利后当即跨过英吉利海峡,给了英国人喘气的时间;二是英国人开动马力出产飞机,在六月,英国人制造了446架新战役机——比德国同时出产多100架。战役机和零件除了在工场出产,也转移到一些小车间里制造。

  “喷火”这个名字来自维克斯公司的主席罗伯特·麦克莱恩,这个单词隐喻容易冲动或歇斯底里的少女。而原型机在设想和试飞阶段其实太纤细敏感,牵动一策动全身的特质令改动量极其错乱。再加上名字必需用超马林的第一个字母,就用了“喷火”(Spitfire)。

  颠末106天的严重工作,总设想师雷金纳德·米切尔和他的设想团队拿出了编号224的设想方案。该设想多项目标在六个方案中均为最优。然而最终却落第了。缘由是米切尔本来采用的是罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的PV-12型引擎(后来赫赫有名的“灰背隼”,也译作“梅林”),但因为不断得不到当局的资金支撑,这一引擎迟迟不克不及交付利用。

  1940 年,英格兰南部南安普顿的维克斯·超马林公司内,一名工人正在为喷火战役机的零件钻孔

  1936年,完美工作还在进行,可是米切尔患了癌症,他经常忍着病痛去看试飞。1937年6月,米切尔死于癌症,年仅42岁,没能看到“喷火”在天空中搏杀的英姿。他的助手约瑟芬·史姑娘接办超马林的首席设想师,完成“喷火”从原型机研制到多量量出产的逾越。

  跟着罗·罗公司拿到当局资金支撑,“灰背隼”的研发逐步上了轨道,它的马力达到1000匹以上。米切尔铺开图纸从头设想,推出300型战役机,加入航空部F37/34高速单座

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